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越野賽道 BMW越野駕駛培訓首日體驗記

汽車探索    發表時間于: 2011-8-3 14:15:15   責任編輯: 黃飛   我要評論

寶馬的精英駕駛培訓課程,在廣大熱愛駕駛的網友當中已經非常熟悉了。多年在國內各地的舉辦,培養了一批又一批懂得領悟駕駛樂趣的發燒友,從高級到初級的不同級別課程,也覆蓋了各種水準的人群。

    寶馬的精英駕駛培訓課程,在廣大熱愛駕駛的網友當中已經非常熟悉了。多年在國內各地的舉辦,培養了一批又一批懂得領悟駕駛樂趣的發燒友,從高級到初級的不同級別課程,也覆蓋了各種水準的人群。

    在2011年X之旅發布會啟動的時機,寶馬把越野駕駛培訓首次帶入國內,我們也有幸第一批體驗寶馬越野培訓。這個培訓課程的使用車輛都是寶馬X系列車型,可以體驗寶馬xDrive在公路路面、越野賽道、沙漠賽道和巖石河灘等多種路面上表現。

    話不多說,進入正題,首先帶來第一天的培訓課程體驗。今天主要是越野嘗試與賽道體驗,車型當然是最新款的X3,由于之前汽車探索已經對X3進行過深度試駕,在這里就不再對車型進行介紹,大家可以點擊閱讀X3的試車報告。

    一排嶄新的X3非常打眼,上車發現我們駕駛這輛行駛里程僅有89公里,全新的車輛!

    第一個項目是松軟路面的駕駛講解。松軟路面包括沙子、松土等,寶馬的教官細細講解駕車通過要領。

    在這樣的路面盡量不要急踩剎車,否則可能將車輪前推出小土堆,讓前輪陷入尷尬,一旦出現這樣的情況,希望靠猛踩油門脫困反倒可能越陷越深。正確的方法是緩加油,如果出不去就先稍稍倒車,然后前進靠速度沖出去。

    其實這樣的情況也很難困住配備X Drive四驅系統的X3,這套智能四驅系統可以用不到十分之一秒的時間判斷車輪打滑的情況,把更多的動力傳遞給后輪,也很容易脫困。實際駕駛中X3的確表現得還不錯,就算前輪推出小土堆,也能輕松開出來。

    再有,在附著力地的路面上行駛,車速又不會太高的情況,經常需要車輛有更大的牽引力輸出,這個時候可以把DSC(動態穩定系統)關閉,以獲得更強的動力。(DSC檢測到車輪滑動會對滑動的車輪剎車控制動力輸出)

    第二個越野項目是很常見的一種情況,連續的土丘,這個項目很能考驗車輛的通過能力,接近角、離去角、通過角將得到很大的考驗。

    正確的駕駛方式是:在駕駛員很難判斷是否能順利通過土丘的時候,一定要副駕駛下車觀察指揮,并約定好指揮手勢和語言,有可能拖底及時制止。指揮者所處的位置也要注意,一定要處在駕駛員一直觀察到的地方,不要蹲在土丘后面,以免發生意外。

    X3的通過性還算不錯,第一個土丘順利通過,并且很短的前懸可以有效避免撞到保險杠。第二個更高的土丘給X3帶來些麻煩了,通過角不足,強行通過肯定拖底。教練及時制止車輛繼續往前移動,他有新的辦法通過。

    只需要在經過土丘的時候將車輛以45度左右的角度面向前進方向通過,也就是將車頭斜著通過,可以有效地增加車輛的通過能力。大家很快就能掌握這個訣竅,一排X3順利通過了連續土丘。

Tag: BMW越野 X3 X5 

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