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城市越野靈動者 -- 試駕寶馬X1 xDrive 20i

來源: 車市中國網    發布時間: 2016-2-17 16:25:00   編輯: 孫瑤   

隨著豪華緊湊型SUV的新力作BMW X1晉級版上市。

【車市中國網訊】見到布滿灰塵的國產寶馬XI,不免對于這次實拍的對象有點犯嘀咕……在人們生活節奏越來越快的今天,汽車已不單單是一種代步工具,而是一種身份和地位的象征。挑剔的眼光、糾結的態度,也許會讓您絲毫沒有頭緒。隨著豪華緊湊型SUV的新力作BMW X1晉級版上市,難題已可解開——它除了外觀有小幅改動、配置進一步豐富之外,入門級的sDrive18i車型也換裝了全新2.0T發動機。而從車型數量來看,它比舊款多了兩款。

 

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  外觀原汁原味

 

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  依然是帶有濃重家族標識的雙腎式進氣格柵標志性前臉,白色燈眉裝飾下的寶馬天使眼依舊格外引人注目;發動機蓋上渾厚有力的肌肉線條讓X1霸氣十足。

 

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  X1車身側面線條較為鋒利,車身銀色前后護板以及黑色的包邊與行李架設計均使它散發出濃濃的跨界氣息。

 

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  車尾部分層次分明、錯落有致、渾厚有力,這部分也是國產寶馬X1與進口寶馬X1的唯一區別所在。如果去掉“華晨寶馬”四個字,二者之間是看不出差別的。X1尾部的造型上大量應用了家族特征元素,同時尾燈采用LED光纖技術將其完美融合在一起,將L型尾燈組烘托得更加引人注目。

 

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  內飾體貼舒適

  BMW X1晉級版的推出,無疑將進一步鞏固其在豪華緊湊型SUV市場的領導地位。升華產品魅力和內涵,裝備達到更高級別車型水平,倍增豪華配置。新增的許多豪華裝備之前都是BMW X家族更高級別產品才有的配置,比如方向盤加熱、座椅加熱、腰部支撐和倒車影像等,越級的豪華配置讓X1晉級版繼續保持同級最佳車型選擇的地位。此外,X1已有的豪華配置均得以保留,比如BMW專業導航系統、自動空調、大燈清洗和下坡控制系統(四驅車型標配)都在晉級版配置之列,方向盤加熱系統亦首次加入標準配置。超高的性價比令其在同級市場難尋對手。

 

 

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  天生的運動好手

 

 

  性能測試

  起步時轉速保持在2800rpm左右,由于配備了四驅系統輪胎也不會出現打滑,充沛的動力可以帶來推背感,并出現略微的抬頭現象。

  將ESP關閉,并掛入運動模式,在最開始的一瞬間最大G值可以達到將近0.8g,并在一小段時間內維持在0.5g以上,之后緩慢下降并趨于平穩,最終成績為7.91秒。

 

 

  制動時的制動力非常明顯,前懸明顯壓縮,姿態比較令人滿意。由于X1本身的設計就有些前傾的感覺所以可能會覺得點頭現象比較明顯。

 

  權利制動時的表現也不錯,之后G值基本都維持在-0.9g左右,最大接近-1.3g。最終制動成績為39.42米。

 

  X1的變速箱是一款8速手自一體變速箱,燃油經濟性非常不錯,在以100km/h的速度巡航時轉速才為1600rpm。

 

  在隔音方面,X1對發動機噪音的抑制比較一般,怠速下就感受明顯,達到了45.2分貝。行駛中的噪音和怠速比到時沒有升高太多,反而讓人沒那么在意了。

 

  X1尾部擁有四顆倒車雷達,并帶有倒車影像功能。經過測試,最遠報警距離為148cm,當距離達到38cm時警報音長鳴。

 

 

  同時,這款車型還配備了前駐車雷達,最遠報警距離為72cm,極限報警距離為32cm。

 

 

  試駕感受:20i的動力調校可謂是恰到好處。在中低速行駛時,發動機對油門的響應很線性,但不是特敏感,因此不會出現輕踩油門車輛就一竄一竄的現象,讓駕駛者在市區,特別是擁堵路況下開著能更從容,而無需謹小慎微的對待右腳下的油門踏板。當然,所有事情都有它的兩面性,X1硬朗的懸架在提升操控樂趣的同時,也在一定程度上對它的舒適性打了不少折扣。

  試駕車提供商:長沙馳寶汽車銷售服務有限公司

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Tag: 寶馬 X1 

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